Renault è pronta ad aprire la sua attività di motori a combustione interna alla cinese Geely e alla Saudi Aramco

Renault si sta rapidamente riorganizzando per trovare un modo per contrastare la rivoluzione elettrica, garantendo al contempo il futuro delle fabbriche di motori a benzina o diesel. Il gruppo sta discutendo per portare due nuovi soci nel capitale di una società che supervisionerà le attività di sviluppo e produzione di motori termici e ibridi.

L’entità, il cui nome in codice è “Horse” (“Horse”, in inglese), potrebbe essere un azionista della casa automobilistica cinese Geely ma anche un gruppo petrolifero, come rivelato martedì 30 agosto da Reuters. Secondo le nostre informazioni, Saudi Aramco è la società Renault con la quale può lavorare nel post-petrolio e nei combustibili sintetici.

È l’ala militare del Regno dell’Arabia Saudita che diventerà partner di Renault. La capitalizzazione di mercato della compagnia petrolifera nazionale, quotata in borsa a dicembre 2019, è di 2.200 miliardi di euro. Questo la rende l’azienda più preziosa al mondo con Apple.

Quanto al gruppo Geely (marchi di Lotus, Proton o Link & Co.), ha già, a maggio, acquistato il 34% della controllata sudcoreana Renault. Il primo produttore cinese essenzialmente indipendente possiede, dal 2010, la società svedese Volvo, con la quale ha unito le sue attività di motori a combustione, dandogli i mezzi per creare Polestar, un marchio elettrico al 100%.

condivisione dei costi

Se l’operazione si concluderà, Renault sarà un azionista di minoranza nella sua attività storica, che condurrà al di fuori della Francia. Il produttore ha sempre detto che rimarrà “Azionista di riferimento”. Renault e Geely possono possedere ciascuna il 40% del capitale della società per i motori termici, secondo le informazioni di Reuters, e Aramco il 20%, ma la distribuzione “Non è stato ancora finalizzato e le discussioni sono ancora in corso con altri partner”.identifica l’attore che desidera rimanere anonimo.

Secondo un comunicato di Renault, a maggio Horse unirà gli stabilimenti di Valladolid e Siviglia in Spagna, Cassia in Portogallo, Pettisti in Romania, Curitiba in Brasile, Los Andes in Cile e Cordoba in Argentina, ma anche ingegneria e ricerca e centri di sviluppo in Spagna, Romania, Turchia e Brasile. L’integrazione dello stabilimento turco di Bursa in questo gruppo è ancora pendente. Un totale di 10.000 persone (da 110.000 dipendenti Renault nel mondo) saranno trasferite nel 2023 a HorseE il Ma non c’è personale francese.

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