United Airlines rivede i suoi piani di fronte a battute d'arresto e ritardi da parte di Boeing – 24/01/2024 alle 00:32

La compagnia aerea americana United Airlines è costretta a riconsiderare i suoi piani per i prossimi anni a causa dei problemi che Boeing ha dovuto affrontare con la famiglia di aerei 737 MAX, il suo modello di punta.

Scott Kirby, presidente della compagnia aerea, ha parlato martedì con gli analisti della messa a terra del 737 MAX 9 dal 6 gennaio e degli ordini per il 737 MAX 10, un aereo che non è ancora approvato dalle autorità di regolamentazione.

“Non stiamo annullando l'ordine (il limite di 10). Lo stiamo rimuovendo dai nostri piani interni”, ha detto Kirby.

Il MAX 10, l'aereo più grande della famiglia 737 MAX, ha effettuato il suo primo volo nel giugno 2021. All'epoca, la consegna del suo primo aereo era prevista per il 2023.

“Nel 2024, abbiamo in programma la consegna di un totale di 107 aerei, inclusi 31 modelli MAX, ma a questo punto non è realistico credere che tutti questi aerei saranno consegnati come previsto”, ha commentato il CFO Mike Leskinen.

Ha detto che lo United inizialmente prevedeva di consegnare 277 aerei Max 10 entro la fine del decennio e aveva la possibilità di acquistare altri 200 aerei.

Ha sottolineato che si tratta di “un aereo meraviglioso, ma non possiamo fare affidamento su di esso”, affermando che la compagnia deve “riformulare la programmazione della flotta”.

– Tariffe di consegna basse –

“Stiamo monitorando i progressi di Boeing per quanto riguarda la certificazione”, ha continuato, prevedendo anche una riduzione delle consegne almeno fino al 2025 a causa di problemi nella catena di fornitura e della sospensione del volo dell'aereo Max 9 da parte della Civil Aviation Regulatory Agency (FAA) statunitense.

Il 5 gennaio, la porta della cabina di un Boeing 737 MAX 9 dell'Alaska Airlines in volo da Portland, Oregon a Ontario, California, si è aperta in volo.

Le compagnie aeree hanno la possibilità di chiudere la porta quando il numero di uscite di emergenza presenti è sufficiente per il numero di posti sull'aereo. È stato questo supporto di sughero a rompersi durante il volo.

Questa modifica è stata apportata a 171 dei 218 Boeing MAX 9 prodotti fino ad oggi.

Lo United ha la flotta più grande di questo tipo di aerei (79 aerei), che rappresentano circa l'8% della sua capacità nel primo trimestre, ha detto martedì Kirby.

Lunedì sera, rivelando i risultati di fine 2023, il gruppo ha annunciato di aspettarsi una perdita netta nel primo trimestre del 2024, compresa tra 35 e 85 centesimi per azione, ipotizzando una sospensione fino al 31 gennaio.

Per Kirby, questo commento è stato “la goccia che ha fatto traboccare il vaso”.

In una precedente intervista con la CNBC, si era detto “deluso dai problemi di produzione che continuano a sorgere alla Boeing”.

“Devono intraprendere azioni concrete per ripristinare i più alti livelli di qualità storicamente esistiti nei processi produttivi”, ha affermato.

Tre giorni dopo l'incidente dell'Alaska Airlines, la United ha riferito di aver trovato bulloni allentati durante le ispezioni a porte chiuse dei suoi aerei 737 MAX 9.

Martedì il presidente dell'Alaska Airlines ha dichiarato a NBC News di aver scoperto anche “diversi” bulloni mal installati sulle porte del suo aereo 737 MAX 9.

“Sono più che sconvolto e deluso”, ha detto Ben Minicucci. “Sono arrabbiato. (…) Chiedo a Boeing cosa stanno facendo per migliorare il loro controllo di qualità interno.”

Ha aggiunto che la società ha inviato rappresentanti per verificare la linea di produzione della Boeing, aggiungendo che “aveva” l'intenzione di ordinare gli aerei Max 10, ma questo progetto è ora soggetto a rivalutazione.

Alaska Airlines è attualmente in procinto di acquisire Hawaiian Airlines, che si rifornisce dalla rivale Airbus. “Questo ci offre delle opzioni”, ha osservato Minicucci.