Una delle maggiori sfide per Peugeot non è diventare elettrica al 100%.

Se chiedessi a un proprietario di Tesla cosa apprezza di più nella sua esperienza utente, probabilmente menzionerebbe gli aggiornamenti OTA: semplici, fluidi e automatici. Ma quando passiamo alla Peugeot e-208, nonostante il suo status di auto elettrica più venduta in Francia nel 2022, l’esperienza sembra di un’altra epoca.

Carlos Tavares, presidente del colosso automobilistico Stellantis, non ha nascosto il suo scetticismo sui risultati della tecnologia elettrica. La sua posizione, a dir poco, è che riflette una delle più grandi sfide di Peugeot, o meglio, una visione conservatrice. Ma questa non è l’unica sfida di Peugeot.

Quando pensiamo all’aggiornamento nel 2023, ci aspettiamo un processo fluido e probabilmente non ci accorgeremo nemmeno che è in corso. Ma per i possessori di e-208, questo è uno scenario completamente diverso.

tramite quotazione diretta La storia di un giornalista di Automobile Proprevediamo l’assurdità del processo.

Viaggio di aggiornamento Peugeot e-208 e OTA

All’avvio, un piccolo avviso: è disponibile un aggiornamento del sistema operativo del veicolo. Niente di allarmante, pensò il proprietario. Solo che invece di un rapido aggiornamento, come ci si potrebbe aspettare, è l’inizio di un compito arduo.

Bene, quando si installano gli aggiornamenti in @dipendente Sei stato preso in ostaggio nella tua auto. Non puoi eseguire l’aggiornamento nel tuo garage e fare qualcos’altro mentre aspetti. Lo fai mentre guidi? Devi ancora pianificare un viaggio abbastanza lungo. Spero che siano consapevoli di questa assurdità. pic.twitter.com/KQqrDnJeFR

– Regis Gill (@regisjehl) 17 agosto 2023

Non c’è bisogno di andare in concessionaria, ovviamente, ma i passaggi richiesti sono come una caccia al tesoro: fai diversi viaggi di 20 minuti, aspetta, poi rimettiti in viaggio per altri 15 minuti mantenendo attiva la condivisione dei dati sul suo telefono, nonostante abbia una SIM 4G in macchina. . L’assurdità non finisce qui. Dopo tutto quel viaggio, a volte devi aspettare fino a 24 ore e fare altri viaggi misteriosi di almeno 15 minuti per ottenere feedback dall’aggiornamento. Vero percorso ad ostacoli.

Per coloro che vogliono provare il metodo manuale, le cose non migliorano molto. Tra la creazione di una partizione su una chiave USB e il fatto che l’unità fosse in esecuzione durante l’aggiornamento – con tutte le limitazioni di sicurezza che ciò comporta – viene davvero da chiedersi cosa avesse in mente Peugeot creando un impianto così obsoleto.

La competizione ha preso una svolta, perché non Peugeot?

La critica qui non è ingiustificata. Quando vediamo la semplicità degli aggiornamenti di Tesla, o anche di Renault e Volvo con l’integrazione di Google Automotive, non possiamo fare a meno di interrogarci sulle scelte tecnologiche di Peugeot. Certo, l’auto è bella e potente, ma l’infotainment è una componente chiave dell’esperienza utente moderna.

Insomma, se stai pensando di acquistare una Peugeot e-208 per l’infotainment, pensaci due volte. Altri marchi, senza necessariamente essere Tesla, sono riusciti ad adattare i loro servizi alle esigenze e alle aspettative degli utenti nel 2023. Peugeot, è tempo di rivedere la tua versione!

8 / 10

È necessario sottolineare che la sfida tecnologica non si limita a Peugeot. In effetti, l’intero conglomerato Stellantis è nella stessa barca, che si tratti di Jeep, Fiat, Citroën, DS o addirittura Alfa Romeo. Tutti questi marchi, sotto gli auspici del gigante automobilistico, condividono una tecnologia comune. Quello che potrebbe sembrare un vantaggio in termini di standardizzazione ed economie di scala si rivela anche un tallone d’Achille. Se si verifica un problema tecnologico all’interno di un marchio, è probabile che si ripercuota su tutto il gruppo.

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