“Non perderlo” , Decine di automobilisti e motociclisti sono giunti per la prima volta, domenica 28 agosto, a mezzogiorno (ora locale), la New Coastal Road (NRL), che collega il nord e l’ovest dell’isola, al punto da creare l’inizio della la congestione del traffico. Immortalando l’attimo con i cellulari, questi utenti hanno scoperto un primo tratto che penzola, grazie ad un ponte di 5,4 chilometri, ad un’altezza di una trentina di metri, l’Oceano Indiano, offrendo una meravigliosa vista delle onde blu. costa.
Tuttavia, questa apertura viene effettuata solo su due corsie, solo in direzione Saint-Denis-La Possession e oltre 8,7 chilometri, mentre la NRL deve essere lunga ben 12,5 chilometri, con tre corsie raddoppiate, di cui due corsie per gli autobus.
Tuttavia, è successo “Aspettato da tutti i Reunionesi a cui tanto abbiamo promesso”, Huguet Bellow (sinistra diversa), presidente del consiglio regionale, imprenditore di un megaprogetto, matura ritardi, costi aggiuntivi e disaccordi. “Abbiamo ereditato quando siamo saliti al potere [en juillet 2021]Cantiere completamente fermo. Il prescelto, e Un grande ponte non portava da nessuna parte.
buca 2,5 km
Il sito è stato avviato nel 2014 e doveva essere completato nel 2020 per un costo di 1,6 miliardi di euro. L’NRL non sarà completato prima del 2030 e il budget totale supererà i 2,2 miliardi, stima oggi i servizi della regione della Reunion.
Inizialmente, l’NRL si estendeva su una parte che includeva questo grande ponte e, d’altra parte, una lunga diga sul mare. La scelta di questa diga offshore, tenuta nel 2011 dall’ex presidente del consiglio regionale, Didier Robert (diritto diverso) è stata meno costosa e ha avuto il vantaggio di assumere imprese locali, in particolare vettori.
Ma a causa della mancanza delle enormi risorse rocciose dell’isola e di fronte all’impossibilità di aprire una nuova cava per motivi ambientali, il Consorzio Vinci-Bouygues e le sue filiali hanno negoziato in Reunionese per 298 milioni di euro. Il risultato è che al posto di questa diga in mare, c’è una buca lunga 2,5 km che collega La Grande Chaloupe con La Possession, la parte occidentale della struttura.
Di fronte all’impossibilità per anni di completare la NRL, la soluzione è stata quella di realizzare una rampa di collegamento con la strada litoranea esistente per mettere in circolazione i primi otto chilometri. Un ulteriore progetto da 34 milioni di euro, metà dei quali finanziato dallo Stato e dal suo piano di risanamento.
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