Quanto dura la batteria di un’auto elettrica?

Un recente studio descrive in dettaglio il giusto e il sbagliato sulle batterie dei veicoli elettrici, e in particolare sulla loro durata. Facciamo il punto sulla base di questi veicoli connessi, che possono rappresentare fino al 70% del prezzo di un veicolo.

Un veicolo elettrico può essere visto come una batteria su ruote, il che ovviamente dimostra l’importanza di questo elemento chiave, la batteria. composto da centinaia di cellule, Mantenerlo sano è fondamentale per mantenere l’autonomia e le prestazioni del tuo veicolo connesso.

Nel tempo è possibile che la sua batteria si deteriori, e questa è una delle preoccupazioni di molti che sono riluttanti a passare all’elettrico. Quindi esamineremo le idee giuste da quelle sbagliate e ricevute sulla durata della batteria delle auto elettriche, in base a Uno studio recente Inventario di oltre 15.000 diversi veicoli elettrici.

Una batteria sostituita è un evento molto raro

Tra le idee pervenute che hanno resistito nel tempo c’è il detto che la batteria di un veicolo elettrico è usa e getta, e che durerà solo per poco tempo. In realtà, Gli eventi che portano alla sostituzione di una batteria dell’auto collegata sono molto rariInoltre, quando appare, il più delle volte richiede la garanzia del produttore.

sullo studio da lui condotto Ripetizione automatica e montaggio Tra il 2011 e il 2023 circolavano più di 15.000 veicoli e circa l’1,5% delle batterie è stato sostituito.. Quando distinguiamo questi numeri in base agli anni in cui le auto sono state lanciate, questo appare La stragrande maggioranza dei problemi si è verificata su veicoli più vecchi (prima del 2015)..

In particolare, la Tesla Model S e la Nissan Leaf di prima del 2015 sembrano essere le più colpite dai problemi della batteria, inclusa la sostituzione completa del pacchetto (tra il 3,5 e l’8,5% dei veicoli), il che indica che Negli ultimi dieci anni sono stati compiuti molti progressi.

In particolare, negli ultimi modelli come la Tesla Model Y e Model 3, che ormai si trovano in gran numero sulle strade, la sostituzione della batteria è l’eccezione. Ma se secondo i produttori non è una buona idea smaltire la batteria per diversi decenni, il deterioramento delle celle è già una realtà, con la chiave della massima autonomia per i possessori di veicoli elettrici.

Degrado della batteria: un fenomeno molto reale

È un argomento che viene sollevato frequentemente nei forum di appassionati di auto elettriche e che potrebbe far temere il peggio ai nuovi arrivati, tuttavia Il degrado della batteria è inevitabileQuesto è il motivo per cui è così importante comprendere i principi di base.

In primo luogo, C’è qualcosa chiamato deterioramento del calendarioche è spiegato da ragioni chimiche, e Per il quale non c’è niente da fare per parlare. Nel corso del tempo, le celle che compongono il pacco batteria della tua auto elettrica si degradano e non trattengono più energia di quando erano nuove. è per questo, Anche senza guidare, un veicolo elettrico di 5 anni avrà una capacità della batteria leggermente inferiore rispetto allo stesso modello appena uscito dalla fabbrica..

Questo degrado della batteria ha conseguenze per il conducente: Autonomia massima ridotta. L’aspetto della curva di degradazione ortotropica della batteria è simile indipendentemente dall’uso del veicolo (ricarica rapida o meno, chilometraggio elevato, ecc.), ovvero, Il decadimento è più pronunciato durante i primi mesi, prima di diminuire nel tempo fino a raggiungere circa l’80% della capacità iniziale..

Sopra, puoi vedere questo fenomeno sul cruscotto della Tesla Model 3 con un chilometraggio fino a 160.000 km. La curva si assottiglia bruscamente per i primi 30.000 km, prima di attenuarsi in modo che il deterioramento sia sempre meno significativo.

Questo mostra la seconda forma di degrado, che è correlata al numero di cicli della batteria. Un ciclo di batteria corrisponde a una carica completa della rispettiva batteria del veicolo elettrico.

Pertanto, per una Tesla Model 3 Performance, ad esempio, dotata di una batteria da circa 80 kWh, il ciclo della batteria verrà calcolato per ogni 80 kWh ricaricati (ovvero circa 450 km tagliati). Può essere ricaricato una o più volte e, se carichi 10 kWh al giorno, aggiungerà un ciclo alla batteria ogni otto giorni.

A seconda della chimica delle varie batterie utilizzate, i produttori indicano il numero di cicli tra 300 e più di 1.000 prima che la capacità residua scenda al di sotto dell’80% della capacità originale. In pratica bisogna immaginare che dopo 200.000 km in un’auto elettrica ci sia ancora almeno l’80% della capacità della batteria quando era nuova.

Dimostrazione con l’esempio

Personalmente, mi sono separato dalla mia Tesla Model 3 dopo quasi quattro anni e 135.000 miglia e il degrado del pacco batteria è stato di circa il 13%. In pratica, questo equivale a dire che se posso percorrere 400 km su strada il primo giorno, quattro anni dopo, sulla stessa strada, posso percorrere solo 350 km al massimo.

Non è trascurato, tuttavia Sfortunatamente, non c’è nulla che si possa fare per combattere questo fenomeno.. Su una Tesla Model Y Propulsion che ha meno di sei mesi e ha un chilometraggio di 11.000 km, so che più o meno la stessa cosa accadrà nel tempo, indipendentemente dall’uso del veicolo.

Dopo quanto tempo o quanti chilometri perderò autonomia?

Tesla ha anche pubblicato un rapporto dettagliato sull’autonomia e il degrado della batteria, in quanto afferma che le sue batterie spesso funzionano ancora. Oltre l’80% della capacità residua è su veicoli con un chilometraggio di 320.000 km O più. Ciò indica chiaramente che la batteria dell’auto elettrica alla fine dura più a lungo dell’auto stessa, poiché il numero medio di auto rottamate negli Stati Uniti è di 300.000 km.

La batteria è garantita

Nell’improbabile caso di un problema alla batteria che richieda la sostituzione, è vero Questo può rapidamente ammontare a diverse decine di migliaia di euro (circa tra 10.000 e 30.000 euro).. Tuttavia, questo costo è spesso pari a zero per il proprietario del veicolo elettrico, dato questo Le garanzie sulle batterie coprono adeguatamente le varie situazioni che si possono incontrare.

In Tesla, ad esempio, le batterie sono garantite per otto anni o tra 160.000 e 240.000 chilometri a seconda del modello, con almeno il 70% della capacità nominale residua. In pratica, se durante il periodo di garanzia si osserva un degrado superiore al 30%, Tesla deve sostituire il pacco batteria a proprie spese.

Il produttore americano non è l’unico a offrire garanzie di questo tipo, perché Hyundai fa lo stesso con una garanzia di otto anni o 200.000 km su Ioniq 5 e Ioniq 6, o Renault con una garanzia di 8 anni. Chilometri su Zoe.

Il motivo delle somiglianze nelle garanzie dei diversi produttori è semplice: in pratica si tratta di pacchi batteria degli stessi produttori di CATL (che pubblicizza una durata standard per le sue batterie agli ioni di litio a prova di futuro), LG Chem o Panasonic. Spiccano alcuni produttori, come Lexus, le cui coperture della batteria sono di 10 anni o 1.000.000 di chilometri.

L’idea diffusa che la batteria di un’auto elettrica si degradi rapidamente e in modo aggressivo è molto sbagliata.

Dovresti cambiare la batteria della tua auto elettrica?

Come abbiamo appena visto, non è necessario sostituire la batteria della tua auto elettrica durante la sua vita. A meno che la batteria non si guasti a causa di un problema elettrico, ma questo è raro. In questo caso, può entrare in vigore la garanzia del produttore. Se l’auto è fuori garanzia, hai due possibilità: cambiare completamente la batteria, per diverse decine di migliaia di euro, oppure sostituire la/e cella/e difettosa/e.

Vale a dire, i garage hanno iniziato ad aprire in tutto il mondo per fornire questo tipo di servizio. Il costo dell’operazione dipende dal numero di celle da cambiare, ma parte da meno di 1.000 euro a seconda del modello di veicolo elettrico.

Come mantieni la salute della batteria della tua auto elettrica?

Se il deterioramento della batteria è inevitabile, ci sono comunque alcune raccomandazioni che devono essere applicate per mantenere in buona salute nel tempo il componente più importante del tuo veicolo elettrico.

Queste raccomandazioni non si applicano necessariamente a tutte le auto, poiché le batterie possono variare nella composizione. Possiamo parlarne in privato Il limite di carico per l’uso quotidiano non può essere superatoche a volte è dell’80%, a volte del 90%, a volte del 100% come nel caso di una Tesla Model 3 o Model Y Propulsion.

Esistono ancora i principi che valgono per tutte le auto elettriche, come limitare il più possibile la ricarica rapida (che stressa le batterie a causa del calore indotto nelle celle), o addirittura non conservare a lungo un’auto con una batteria troppo scarica tempo.

Tuttavia, nell’uso normale, puoi immaginare che la batteria della tua auto plug-in avrà ancora almeno l’80% della sua capacità residua dopo 15 anni, il che è abbastanza onorevole. Inoltre, quando la batteria non è più sufficiente per essere utilizzata in un’auto, esistono modi ingegnosi per darle una seconda vita.

Ciò include l’accumulo di energia statica (un tipo di generatore di corrente) che non richiede le massime prestazioni di una batteria che si trova in un veicolo elettrico in rapida accelerazione. E se la batteria alla fine è inutilizzabile, il riciclaggio è una realtà. E se questa fosse un’auto pulita?

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