Perché Airbus ha rivelato profitti scesi a 3,78 miliardi di euro nonostante l'aumento delle consegne?

Airbus è sulla strada verso un ritorno sostenibile alla redditività. Il gruppo aeronautico ha infatti confermato la netta ripresa iniziata nel 2022 pubblicando giovedì 15 febbraio i conti annuali del 2023.

Airbus, guidata dalla divisione “Aerei”, ha registrato un fatturato di 65,4 miliardi di euro, in crescita dell’11% grazie a consegne di aerei superiori alle aspettative. Infatti, dopo aver consegnato 661 aerei nel 2022, il gruppo di Tolosa ha sorpreso superando significativamente il suo obiettivo dello scorso anno di consegnare 735 aerei alle compagnie aeree (erano previsti 720 aerei). Nel dettaglio, sono stati rimossi 68 aeromobili regionali A220 e 571 aeromobili della famiglia A320, oltre a 32 aeromobili A330 e 64 aeromobili A350 a lungo termine.

Lo spazio pesa nei calcoli

Nonostante questa performance industriale, l’utile netto è sceso a 3,78 miliardi di euro (4,2 miliardi di euro nel 2022) a causa soprattutto delle difficoltà nella sua divisione spaziale, che l’hanno portata ad assumere un onere finanziario di 600 milioni di euro nei conti 2023.

Perdite che Guillaume Faury, direttore generale di Airbus, avrebbe definito “inaccettabili” in un clima di crisi interna al settore spaziale. Le difficoltà riguarderanno in particolare la famiglia di satelliti per comunicazioni commerciali OneSat. Airbus dovrà affrontare la concorrenza dei lanciatori americani e l'emergere di una nuova generazione di satelliti a basso costo.

Più di 2.000 aerei venduti nel 2023

A parte questo incidente, Airbus ha fornito una prospettiva più che positiva per i prossimi anni. Il portafoglio ordini per la sezione “Aerei” è stracolmo con 2.094 vendite registrate solo lo scorso anno, rispetto alle 820 vendite realizzate nel 2022. Il portafoglio ordini di aeromobili rimanenti per la consegna ammonta a 8.598 aeromobili, ovvero circa dieci anni di produzione in fabbrica. A Tolosa e nel mondo.

Obiettivo: 800 consegne nel 2024 e 1.000 nel 2025

Quest'anno la crescita continuerà poiché l'azienda aerospaziale numero uno al mondo prevede di consegnare “circa” 800 aerei, secondo fonti del settore, con l'obiettivo di consegnarne un migliaio entro il 2025. Ora, infatti, deve rispettare il grande volume di ordini ricevuto. Entro il 2026, la produzione dei jet regionali A220 in Canada e negli Stati Uniti aumenterà fino a 14 unità A220 al mese, mentre la produzione del più venduto A320 dovrebbe raggiungere un ritmo di 75 aeromobili al mese anche nel 2026 contro una media complessiva di 47,5 aeromobili al mese. . il passato. .

Per raggiungere questo obiettivo, il gruppo aeronautico ha avviato la costruzione di una seconda linea di produzione dell’A320 a Tianjin vicino a Pechino, in Cina, e a Mobile, in Alabama, negli Stati Uniti. A Tolosa, la nuova rotta dell’A320 ha consentito la consegna del primo aereo A321 NEO lo scorso dicembre.

Inoltre, la prima versione dell'aereo A320 Extra Long Range (Extra Long Range, a Tolosa.

Profitti eccezionali

In questo contesto generale positivo, il 10 aprile il Consiglio di amministrazione proporrà all'assemblea generale degli azionisti un dividendo di 1,8 euro per azione, lo stesso importo dell'anno precedente ma a cui verrà aggiunto un dividendo eccezionale di 1 euro. Per cassa netta che supera la soglia dei 10 miliardi di euro.