martedì, Dicembre 3, 2024

La nuova Model 3 di Tesla fa impallidire tutte le auto elettriche, inclusa la Dacia Spring

Sorge una domanda urgente: come può Tesla migliorare l’autonomia della nuova Model 3 di quasi il 12% senza compromettere la meccanica della batteria? Grazie alla padronanza dell’efficienza.

Tesla Modello 3 (2024) // Fonte: Tesla

La Tesla Model 3 è sempre stata l’emblema dell’efficienza. Con l’ultimo aggiornamento, denominato Model 3 o Project Highland, Tesla è riuscita ad alzare ulteriormente l’asticella.

Sebbene la maggior parte dei componenti siano stati rivisti (50% per l’esattezza), uno in particolare ha suscitato molto interesse: come è riuscita Tesla ad aumentare l’autonomia dell’11-12% senza cambiare la batteria?

Per contestualizzare, la nuova versione SR RWD della Model 3 offre un’autonomia fino a 554 km (stimata) su ruote da 18 pollici e 513 km (basata sul ciclo WLTP) su ruote da 19 pollici. La versione LR offre ancora di più: 678 km (stimati) con ruote da 18 pollici e 629 km (ciclo WLTP) con ruote da 19 pollici.

Le chiavi di questa prestazione: aerodinamica e pneumatici

La prima grande ragione di questo aumento di autonomia è Migliorare l’aerodinamica. La parte anteriore dell’auto è stata abbassata e meno arrotondata, consentendo all’aria di fluire più agevolmente attorno all’auto.

Tesla Modello 3 (2024) // Fonte: Tesla

Questo cambiamento ha reso possibile Coefficiente di resistenza di 0,219un miglioramento rispetto al CD precedente di 0,23.

Tesla Modello 3 (2024) // Fonte: Tesla

Inoltre, Tesla ha equipaggiato la Model 3 riprogettata pneumatici più efficienti. Anche la tecnologia Michelin e.Primacy sulle ruote da 18 pollici e gli pneumatici Hankook iOn EVO sulle ruote da 19 pollici contribuiscono a questa impressionante efficienza.

secondo contiPulizia dell’autoSecondo gli standard WLTP, il consumo della versione base è di 13,2 kWh/100 km, mentre il consumo a lungo raggio è di 14 kWh/100 km. Questi numeri tengono conto della perdita di energia durante la ricarica.

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Tuttavia, con le batterie che hanno una capacità utile rispettivamente di 57,5 ​​kWh e 75 kWh, I valori teorici di consumo sono 11,2 e 11,9 kWh/100 km. Più ottimistiche le stime di Tesla, che indicano consumi rispettivamente di 10,4 e 11,1 kWh/100 km per la berlina con ruote più piccole.

Tesla guida il gruppo

Per mettere queste cifre in prospettiva, prendiamo alcuni concorrenti degni di nota: la Dacia Spring con 11,7 kWh/100 km, la Lucir Air Pure 12,1 kWh/100 km e la Hyundai Ioniq 6 12,5 kWh/100 km. Pertanto, Tesla rimane all’avanguardia in termini di efficienza energetica.

Se volete saperne di più sulla nuova Tesla Model 3 potete leggere il nostro articolo sulle 40 novità tra la vecchia e la nuova versione. Consigliamo anche questa lettura: Cosa c’è che non va nella nuova Tesla Model 3.


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