Settembre 27, 2022

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Mélanger éthanol et sans-plomb pour faire des économies, ce système D peut conduire à la casse

“Entre 75 centesimi le litro, et 2 euro le litro… Le choix est vite fait !”curriculum un automobiliste interrogato par RTL à la pompe d’une stazione-servizio.

Sa voiture, une berline allemande, roule à l’essence. Le moteur n’a pas été conçu pour tourner à l’éthanol et pourtant le proprietaire explique: “Je fais 50-50, pas de plein complet, car je n’ai pas de kit spécial pour avaler l’éthanol.”

Più del 30% d’economia par plein

En mélangeant sans-plomb et éthanol à l’intérieur de son réservoir, cet automobiliste réalise – à court terme – une économie substantielle. L’éthanol est aujourd’hui vendu plus deux fois moins cher que l’essence ou le gazole. Et selon lui “Y’a pas d’risque!”.

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Ainsi pour un réservoir de 40 litri, le plein revient à 80 euro avec le liter de sans plomb a 2 euro. La même opération coûtera 55 euro, avec un mélange à moitié-moitié essence-éthanol, soit plus de 30% d’economie.

Le bioéthanol E85 est un carburant composé majoritairement – ​​​​al minimo à 65% – à base de matière végétale (betterave, céréales…) et du sans plomb 95 vient compléter la liste des ingrédients.

Aujourd’hui, ce carburant bénéficie d’un vantaggio importante per rapport à ses concurrents : il est beaucoup moins fiscalisé. D’où la differenza di prezzo considerevole à la pompe.

Mais alors pourquoi tout le monde ne roule-t-il pas à l’éthanol ?

  • 1- Ce carburant ne s’adresse qu’aux véhicules essence (70% du parc français roule au diesel)
  • 2- Rouler à l’éthanol nécessite l’installation d’un boîtier spécifique, facturé entre 900 et 1 500 €
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L’avis du garagaste

Mélanger essence et éthanol sans avoir pris la précaution d’installer un kit di adattamento est sans conséquence à très court terme. La voiture continue de rouler, et le moteur semble tourner rond. C’est pourtant trompeur. Tout cela n’est pas “sans risque”, comme l’affirmait l’automobiliste interrogé à la station-service.

Car si les boîtiers éthanol esistente, c’est parce qu’ils ont une utilité. Leur rôle est de calcolatore et d’iniettore la buona proporzione di carburante in funzione della proporzione di etanolo.

Rouler sans ce type d’équipement, c’est soumettre la mécanique à rude épreuve avec à la clé, la pire des pannes : la casse moteur.

Le principal risque se situe au niveau des soupapes, “l’éthanol assèche les soupapes. Ça peut marcher pendant un Certain temps, mais à un moment donné ça va lâcher”confie à RTL Fabrice Landel, garagiste près de Rouen.

Mélanger essence et éthanol dans son réservoir, c’est donc l’assurance de réaliser des économies (plus de 30% de réduction à la pompe), en prenant le risque de tout perdre (casse moteur). C’est une affaire de bénéfice-risque, jouer à ce petit jeu la suppone d’avoir les moyens de perdre…

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