les prime immagini en direct de l’essai + impressions de conduite

Aujourd’hui, la parte degli sportivi font appel à des moteurs turbo. Les atmosphériques sont de plus en plus rares. Si su met de côté les modèles intouchables comme les Porsche 911 voi le Audi R8su peut citer dans cette catégorie les Audi RS3 tu Cupra Formentor VZ5, mais il faudra toute de même s’acquitter de plus de 50 000 €. Heureusement, il ya des modèles plus accesss à Beginr par la mitica Mazda MX-5 et la Toyota GT86. C’est justement la remplaçante de cette dernière que nous vous proposons à l’essai, dans la région de Séville.

Con un biglietto d’ingresso da 34 000 €, il GR86 è il modello di accesso alla gamma sportiva di Toyota, qui compone l’eccellente Yaris GR, mais égallement de la Supra. Notre GR86 rappresenta lo stile globale della GT86 ed è presente in una piccola coupé 2+2 mais celle-ci dispose de faces avant et arrière qui ont été complètement repensées.

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Toutefois, c’est surtout sous le capot qu’ont lieu les principaux change avec le 2.0 litri qui est remplacé par un 2.4 qui développe 235 che et surtout un paio di 250 Nm e progressione di 45 Nm par rapport à sur la GT86 et – ci est disponibile beaucoup plus tôt, ce qui devrait lui permettre d’être nettement plus sfruttabile qu’auparavant au quotidien mais égallement de rehausser ses performance.

Vous avez ci-dessus les premieres images en direct de l’essai.

Les prime impressions de conduite

Pas besoin d’avoir entre les mains une voiture de 500 ch pour se faire plaisir, voici ce que l’on peut retenir de cette première journée au volant de cette GR86, qui donne le sourire à son Conducteur. Grâce à son nouveau moteur, elle fait preuve d’une plus grande polyvalence tout en augmentant son efficacité et ses performance. Beaucoup plus plein, il oblige moins à jouer de la boîte de vitesses.

Le châssis qui a subi de nombreuses trasformazioni non une miglioramento della rigidità participe au plaisir de conduite en se montrant à la fois serein mais aussi joueur suivant l’humeur du proprietaire. Ainsi, un petit coup de volant permet de mettre la voiture en travail. Cela se fait avec naturel. Comme le poids et la puissance sont raisonnables, il est facile de corriger tout excès d’optimisme.