Le futur véhicule fardier des troupes aéroportées et des force speciali qualifié par la Direction générale de l’armement

In ottobre 2017, la Direction générale de l’armement [DGA] notifica all’impresa francese UNAC la commande de 300 RIDER, c’est à dire des véhicules tout-terrain de type fardier, avec 172 remorques, pour un montant de 44 milioni di euro.

Il s’agissait alors de répondre à un besoin exprimé par les force spéciales et les troupes aéroportées [TAP], qui cherchaient un petit véhicule de transport rusticique, pouvant être à la fois aérotransportable, aérolargable et heliportable. Et cela afin de permettre aux commandos et autres parachutistes de se déplacer rapidement avec leur matériel [soit une charge de 50 kg, hors armement et équipement de protection] après avoir été largués [ou déposés] una distanza di sicurezza per il rapporto nella zona di intervento.

Encore en développement au moment de la commande de la DGA, le RIDER [Rapide Intervention Droppable Equipment for Raiders] devait Beginr à entrer en dotation en 2021, avec soixante exemplaires livrés à cette échéance. Et la totalità del comando aurait dû être exécutée avant 2025. Mais comme le très attendu « Système de mise à terre des chuteurs opérationnels » [SMTCOPS]commandé à la même époque auprès de Zodiac Aerosafety Systems, programma a prezzo ridotto.

Cela étant, le 15 juin, la DGA a annoncé qu’elle venait de prononcer la qualifica du RIDER après une campagne de test menée par ses centres d’expertise et d’essais, en relationship avec la section technique de l’armée de Terre [STAT], dans des conditiones réprésentatives des «divers théâtres d’opérations où sont couramment déployées les unités combattantes qui recevront ce véhicule». Les essais de mobilité ont ainsi eu lieu dans le « sable de Biscarrosse, dans la boue de Fontevraud et la rocaille de Canjuers ».

Dans le dossier de presse qu’elle a diffuso pour l’édition 2022 du salon de l’armement terrestre EuroSatory, la DGA met en avant la « rusticité » du RIDER, lequel « n’a acune électronique, ce qui le rend facilement et rapidement réparable en cas de panne pendant une opération».

D’une masse de 2 tons, ce véhicule fardier dispose « d’une forte capacité de franchising ainsi que de déplacement sur des terrains inaccessibles aux 4×4 classiques’, souligne encore la DGA. En outre, pouvant être armé de due mitrailleuses de 7,62 mm, il est en mesure de tracter un mortier de 120 mm o transporter une charge de 400 kg avec sa remorque. S’il a été conçu pour permettre aux parachutistes et autres commandos de se déplacer plus aisément, le RIDER peut être utilisé pour d’autres tâches, come per esempio la ricognizione o encore l’évacuation de blessés.

Normalement, les huit premiers RIDER seront livrés d’ici la fin de cette année. Les livraisons des autres exemplaires s’étaleront jusqu’en 2030. Les force spéciales en recevront 120, les régiments de la 11e Brigade parachutiste [BP] devant se partager les 180 restants.

Foto: UNAC