Gran Premio d’Austria | Mercedes “ovunque”, Wolff parafrasa Hamilton: “Guida la macchina, per favore!”

Era Lewis nei giorni brutti, quando si sentiva un passeggero nella sua auto e uno spettatore alle corse degli altri. Attenzione al sette volte campione del mondo: le cose non vanno spesso bene per la Mercedes di Spielberg, un circuito che ha arbitrato solo due volte nella sua lunga carriera. Domenica la W14 è stata – una brutta sorpresa – pigra in curva, e l’inglese ha avuto difficoltà a sostenerla al Gran Premio d’Austria dovendo avvicinarsi ai limiti della pista senza superarli. In 12 dei 71 giri del Round 9 di Coppa del Mondo aveva già denunciato tre infrazioni alla direzione gara, per poi rapidamente sbandierare in bianconero, l’ultima ammonizione prima di una penalità terminata con una caduta.

Lewis, abbiamo una bandiera bianconera per il limite della corsia alla curva 10.il suo ingegnere di pista, Peter Bonnington, ha avvertito. “Non riesco a tenerla in carreggiata. L’auto non gira!”Comandante W14 n° 44, secondo quanto riferito.

Sostituisce Wolf Bonington alla radio

La fatica di lottare con Lando Norris, che alle sue spalle chiamava costantemente la McLaren per denunciare la rivalità in fuoristrada, preoccupato per il grip delle gomme, cambiate dal quindicesimo giro pur beneficiando di una virtual safety car, vista la tensione. La generosità di Sergio Pérez… La pressione è aumentata costantemente nel casco a 7 stelle fino alla sua penalità di 5 secondi, al 17esimo giro, che è stato il primo, ma non l’ultimo, a subire poco prima.

A lungo in difficoltà, ha finito per conquistare il 4° posto che gli è stato sottratto da Lando Norris in partenza, dopo il suo guasto in frenata al giro 28. Ha informato nuovamente la FIA, poi è venuto a informarsi sulla situazione via radio. Ci sono sanzioni per gli altri?ha chiesto, era al giro 39. “Tutti lo prenderanno prima di te!”Ha risposto… Totò Lupo. Chi avrebbe mai capito che Bono non riusciva più a gestire veramente la frustrazione che stava cominciando a far uscire dalla sua corsa. Mentre compiva 52 anni, LH44 è tornato alla carica, solo per essere negato. “Puliamo ancora i rigori!”nag. “Sappiamo che la macchina fa schifo, guidala, per favore!”Quindi il capo ha ordinato. fine della discussione…

Senza difesa neanche contro Fernando Alonso (Aston Martin), Lewis Hamilton (Mercedes) ha chiuso settimo, a 39 secondi dal vincitore, Max Verstappen (Red Bull), perché l’olandese è risalito per la terza volta, battendo il miglior giro in gara.

“La macchina andava male, non abbiamo avuto una prestazione peggiore di quanto pensassimoMotivo di Toto Wolff su Canal +. Con i limiti della pista, dobbiamo discutere di cosa faremo in futuro. La direzione di gara sta facendo del suo meglio, ma devi stare attento con gli ostacoli da demolizione dell’auto in modo da non andare dove vuoi. Non ha senso parlarne di nuovo, l’auto non è stata da nessuna parte. È una sanzione, sei in macchina e non sai se ce l’hanno gli altri o no, chiedi”.

Nessuna esagerazione: nelle curve lente non siamo ancora da nessuna parte, ma per il resto siamo praticamente a postoCorrezione austriaca. Pensavamo che in questa gara avremmo fatto la differenza nelle curve veloci, ma non è stato così. In generale siamo stati lenti nel rettilineo, abbiamo dovuto fare qualcosa con il setup ma abbiamo fatto solo una sessione.

Nello specifico, LH44 ha rivelato all’arrivo che le impostazioni erano all’origine del suo cane pomeridiano. “Abbiamo rimosso molto carico aerodinamico sull’ala anterioreha spiegato, in risposta a una domanda di Racefans.net. Sapevamo di avere un pessimo retrotreno, quindi abbiamo ridotto il carico aerodinamico nella speranza di mantenere la macchina bilanciata per un lungo stint. Lo abbiamo molto sottovalutato. Ero quasi completamente bloccato nelle ultime due curve. Alla curva dieci stava scivolando e non potevo farci niente. Durante le fermate, abbiamo aggiunto il supporto. La macchina ha iniziato lentamente a riprendere i sensi per muoversi di meno e rimanere in pista”.

“Non abbiamo portato parti nuove nelle ultime gare, è possibile che ci mancasse anche nello sviluppo, ma anche il gap con la Ferrari oggi era una preoccupazione”.Andrew Shovlin, direttore dell’ingegneria dei binari, ha ammesso. Da parte sua, George Russell è arrivato ottavo con un tempo di 48 secondi senza prendere penalità. La Mercedes non è alla fine dei suoi guai…