Dov’è in costruzione la nuova linea ferroviaria tra la Francia e l’Italia?

Marianne Valley si sta preparando per ospitare un raduno del fine settimana Al richiamo degli sconvolgimenti della terra.

L’obiettivo è raggiungere un gruppo di nemici Arresto del cantiere ferroviario La linea Lione-Torino è amministrata dalla Federazione TELT, Metropolitana Uralbin Leon Torino.
2.000 guardie e poliziotti Fermato al confine. Il Prefetto di Savoia ha deciso di vietare la manifestazione.Il manifesto pre-manifestazione presentato dalle undici organizzazioni conteneva diversi elementi ambigui“.

Sono già stati scavati dieci chilometri di tunnel

Questa mobilitazione è l’occasione per esaminare il cantiere faraonico di questa Lione-Torino. È in costruzione un tratto transfrontaliero della nuova linea ferroviaria merci e passeggeri: 65 km da Val-de-Sus alla Valle Mauria. 57,5 chilometri della galleria di base del Moncenisio. Attualmente si conoscono effettivamente due cantieri: quello Stazione internazionale di Saint-Jean-de-Maurienne, In pieno cambiamento, e Pozzo di ventilazione Avrieux Nei pressi di Moden (quattro camini che ventilano la galleria di base profonda 500 metri).

Prima c’è Tre gallerie di riconoscimento Scavi a Saint-Martin-La-Porte, La Praz e Villarodin-Bourget. Queste gallerie, lunghe da 2,5 a 4 chilometri, dovrebbero fungere da accesso di sicurezza quando il tunnel ferroviario sarà operativo. Tra la fine della galleria Saint-Martin-La-Porte e la fine della galleria La Praz è iniziato lo scavo del tunnel internazionale lungo una decina di chilometri. Ciò ha dato ai lavoratori un momento difficile considerando la natura geologica della roccia. Devono essere scavati altri 47 chilometri di tunnel.

Obiettivo: Un tunnel completato entro il 2032

Il grosso dello scavo dovrebbe iniziare il prossimo anno. imprese Attendere l’arrivo della prima perforatrice. È in costruzione in Germania. Nel cuore del sito, sette perforatrici lavorano contemporaneamente sotto le Alpi. Obiettivo: Un tunnel completato entro il 2032.

L’ingresso del futuro tunnel di Saint-Julien-Montdenis Anche lo scorso dicembre ha iniziato a rompersi. Sono presenti tutte le opere accessorie per preservare una struttura che trasforma il paesaggio: terrapieni, drenaggi rupestri, bacini di stabilizzazione delle acque, una zona di strapiombo al limite dell’arco.

1.200 lavoratori nei cantieri

Secondo TELT, la società responsabile di tutte le operazioni minerarie, Sono impiegati 1.200 lavoratori Tutti questi siti sono attualmente sul lato francese e italiano. Sul versante francese, dopotutto, le cose si stanno muovendo molto. Sul versante italiano, la sola galleria spia della Maddalena a Siomonte è stata perforata per oltre 7 chilometri. TELT annuncia che sono già stati “garantiti” 6 miliardi di euro, di cui il 25% Francia, ovvero 1 miliardo e 650 milioni di euro.

Nell’ultimo calendario, L’apertura del tunnel Lione-Torino è prevista per il 2032. Ma non sappiamo ancora dove andrà la linea tra Lione e l’ingresso del tunnel internazionale dopo la stazione di Saint-Jean-de-Maurienne. Il ministro dei Trasporti ha appena annunciato che è pronto per essere posato Tre miliardi di euro di accesso ai finanziamenti. Attende ora un impegno di pari importo da parte delle autorità locali, e in particolare della regione Auvergne-Rhône-Alpes.

Una mattinata speciale quella di venerdì 17 giugno al France Bleu

Pertanto, gli oppositori di Lione-Torino hanno in programma di mobilitarsi tutti questo fine settimana in Maurienne, per porre fine a questo enorme progetto ferroviario, che a loro avviso è troppo costoso e ha gravi conseguenze per l’ambiente. Questa materia è stata divisa per più di 30 anni e in questa occasione, France Bleu Pays de Savoie vi offre una discussione Nel nostro studio questa mattina di venerdì 17 giugno dalle 8 alle 8:30, una Leon-Torino pro e una anti. Vogliamo anche sapere cosa ne pensate. Sei favorevole o contrario, vieni a dircelo Attendiamo le vostre chiamate allo 0 806 00 10 10.

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