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E la casa madre di Pratt & Whitney ha annunciato lo scorso luglio che i suoi motori sarebbero stati sottoposti a un controllo anticipato a causa di un difetto nella polvere metallica prodotta dal gruppo.
La società statunitense aerospaziale e di difesa RTX, società madre di Pratt & Whitney, registrerà una spesa compresa tra 3 e 3,5 miliardi di dollari in “I prossimi anniPer i problemi causati dagli inquinanti nei motori del produttore, annunciato lunedì. Il gruppo ha dichiarato in un comunicato stampa che l’impatto sui ricavi del gruppo sarà compreso tra 3 e 3,5 miliardi di dollari, di cui 3 miliardi di dollari registrati nel terzo trimestre del 2023.
RTX ha annunciato a luglio che diversi motori PW1100G-JM, quelli montati sull’Airbus 320neo, avrebbero dovuto essere sottoposti a ispezione anticipata a causa di un difetto in una polvere metallica prodotta dal gruppo per produrre dischi di turbine ad alta pressione. Il gruppo ha poi spiegato che questo problema non comporta alcun pericolo immediato, ma comporta piuttosto il rischio di corrosione prematura. È probabile che questa contaminazione colpisca 1.200 motori prodotti tra il quarto trimestre del 2015 e il terzo trimestre del 2021, su circa 3.000 motori prodotti in totale. Tra il 2023 e il 2026 verranno ispezionati circa 600-700 motori, oltre alle riparazioni già pianificate, ha affermato lunedì RTX.
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Il gruppo avverte inoltre che accelerare la rimozione dei motori e le visite di manutenzione manterrà più aerei a terra. Così RTX chiarisce che si aspetta”Aumento significativo del numero di aeromobili A320 equipaggiati con il motore PW1100 GTF a terratra il 2023 e il 2026. Le tariffe, che vanno da 3 a 3,5 miliardi di dollari, includono potenziali danni per i danni causati. Questo fenomeno rischia infatti di stravolgere nei prossimi mesi gli orari di molte compagnie aeree, che già faticavano a rispondere alla ripresa post-Covid.
Lunedì mattina, prima dell’apertura della Borsa di New York, le azioni RTX sono scese del 3,5% nel trading elettronico.
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