Giugno 27, 2022

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Pourquoi les réseaux de recharge rapide s’empressent-ils de passer à la facturation au kWh avant l’été ?

si Ionity vient de montrer la voie en passant à une tarification à l’energie, d’autres réseaux de recharge rapide travaillent à passer à la facturation au kWh in Francia. En effet, dans les autres pays européens, la pratique est déjà largement répandue, mais la France faisait figure d’exception. Spiegazioni.

Pour facturer une recharge sur la base des kilowattheures (kWh) consommés, il est nécessaire de le faire sur la base de compteurs d’énergie certifiés. Pour les recharges en courant alternatif (AC), pas de soucis, les compteurs qui rispetto delle norme MID (Direttiva sugli strumenti di misura) sont largement utilisés par l’industrie de la recharge. La maggior parte dei bornes de faible et moyenne puissance jusqu’à 22 kW e sont équipées.

En revanche, jusqu’à peu, il n’existait pas réellement de norme pour la certification des compteurs en France. Un flow juridique qui a conduit à une situation bizarre : somes opérateurs comme Ionity ou total se sont abstenus de facturer au kWh tandis que d’autres, plus téméraires, comme Fastned, Tesla ou Electra, ne se sont pas le privés.

Depuis le 1er mars, les règles qui s’appliquent à la certification de ces compteurs d’énergie électrique à courant continu onté définies, ouvrant la voie à une certificate des matériels installés par les opérateurs et à une facturation à l’énergie consommée. Enfin, diront certes, tant l’attente aura été longue.

Les réseaux de recharge rapide s’empressent desormais de certifier les compteurs de leurs différents modèles de bornes de recharge. L’enjeu? Être prêts pour le pic d’utilisation de cet été. En effet, la facturation au kWh est un élément clé de la satisfaction utilisateur. Le coût de la recharge est bien plus facile à estimer que quand celle-ci est facturée au temps passé. Il est difficile d’anticiper le temps de recharge d’une voiture électrique tant celui-ci dépend de nombreux paramètres : le niveau de batterie à l’arrivée, la capacité de charge du véhicule, la puélivure, la tempé dée , ecc.

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Et en été, la température a un rôle clé. Maintes Bornes de recharge rapide ne sont pas abritées et se retrouvent en plein soleil, fortement sollicitées par les multiples recharges qui s’enchaînent. Elles ont du mal à refroidir et leur logiciel de pilotage réduit alors la puissance pour moins chauffer, augmentant au passaggio le temps de recharge. Una situazione delicata quand on facture le service au temps passé… les chargés de support chez les opérateurs en savent quelque ha scelto !

Ces évolutions règlementaires et ces changements de tarification vont donc dans le bon sens, celui de la soddisfazione del cliente. Il reste néanmoins encore un autre problème à régler, celui de faire évacuer au plus vite les véhicules qui ont terminé de recharger afin de permettre à d’autres users d’utiliser lesbornes. C’est un enjeu crucial pour éviter les files d’attente devant les chargeurs lors des pics de fréquentation.

Una situazione in cui si versa rapidamente inciter les opérateurs à appliquer une facturation au temps passé déclenchée une fois la recharge terminée. Un modèle tarifaire déjà mis en place par un réseau qui a des années d’avance sur ses concurrents: les Superchargers de Tesla.