à bord de la féline électrique qui veut croquer la Fiat 500

À l’occasione del salone EVS35 d’Oslo dédié aux voitures électriques, nous avons pu faire connaissance avec la Ora Funky Cat venue de Chine. Nous sommes montés à bord de cette future concurrente des Fiat 500 et Volkswagen ID.3 et nous en sommes ressortis très enthousiastes ! Arrivée prévue en France dans les mois à venir.

Certe cose sont mitiche et ont marqué des générations entières. C’est le cas de la Coccinelle de Volkswagen, mais aussi de la Fiat 500 il bis de la Mini Cooper. Et giustizia, la Ora Funky Cat s’inspire, entre autre, de ces trois modèles, pour proponer une voiture electrique abbordabile e compatto mais très complète et très seduisante. A maggio 2022, la marca cinese Ora du groupe GWM annonçait l’arrivée de son modèle Funky Cat au Royaume-Uni versare l’automne 2022.

La voiture sera égallement disponibile dans les autres pays d’Europe, et notamment en France come non puoi confermare il marchio presente nel salone EVS35 d’Oslo, prima di una data non comunicata per il momento. Toujours est-il que notre rencontre avec la Funky Cat était riche en enseignements et découvertes. Il marchio cinese è presente in altri colori Funky Cat de coloris et finitions différentes sur son stand. Avait ainsi le droit à la finition classique, mais aussi à la finition GT, pour les amoureux de sportivitémême si les différences entre les deux sont uniquement cosmétiques.

Design esterno: una piccola compatta

Dans tous les cas, nous sommes face à une voiture à mi-chemin entre la compacte et la citadine même si les dimension externes (4 235 x 1 825 x 1 603 mm) la rapprochent plus d’une Volkswagen ID.3 que d’une Fiat 500. Mais il est vrai que son allure un brin néo-rétro avec des éléments visuels empruntés un peu partout à la concurrence lui donne plus une allure de citadine que de compacte. Ses phares ronds à l’avant qui font penser à un mix tra una Mini e una Porsche dénotent ainsi totalment de son hayon arrière sur lequel une très longue LED fait office de phares arrière.

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Sur la versione GT, su trouve des diffuseurs sous les pare-chocs avant et arrière ainsi qu’un becquet au-dessus du hayon qui vient ajouter un tempérament sportif à l’auto. La finition sport ajoute égallement des passages de roue en plastique qui viennent rafforza la silhouette de la voiture. Su un’impressione d’essere faccia a una voiture de sport, même si l’intérieur trahit le caractère beaucoup plus typé confort de la Funky Cat.

Un intérieur tout en couleur

À l’intérieur, justement, la marque chinoise a voulu se la jouer haut de gamme. Si vous trouvez l’intérieur d’une Fiat 500 un peu trop « plastique », vous serez ravis par l’intérieur proposé par Ora. Les sièges en similicuir dont le matériau se retrouve un peu partout dans l’habitacle (seuils de porte, planche de bord, accoudoirs, ecc.) donnent un cachet à la voiture avec un côté très chaleureux et très moelleux. Les coloris propones par la marque chinoise (vert, bordeaux, gris, noir) participent au côté vintage de l’ensemble. D’autant plus que les finitions sont soignées et l’utilisation de matériaux de bonne facture font de la Funky Cat d’Ora une voiture sérieuse.

Ce qui saisit en premier lieu lorsqu’on prend la place du Conducteur, c’est la place aux jambes et en largeur. Nous n’avons pas l’impression d’être dans une voiture compacte et la console centrale ne gêne absolument pas le genou droit. On se send à l’aise, mais avec la feeling d’avoir entre les mains une citadine plutôt qu’une routière, du fait du manque d’élément de confort puisque la console centrale est assez petite et basse. C’est d’ailleurs sur cette console centrale qu’on va trouver la molette permanente de choisir les différents mode de conduite (marche avant, marche arrière, neutre et parking).

L’intérieur est assez ouvert: nous n’avons pas un poste de conduite fermé sur lui-même comme sur certees voitures de la concurrence. La sensazione visuelle qui s’en dégage devient ainsi très agréable. À l’arrière, on se retrouve avec trois places, non deux vraies posti. Au niveau des jambes, on a de la marge même pour les personnes de grande taille. La place du milieu sera plutôt à réserver aux trajets courtes et aux personnes de petite taille. Il est possible de profiter à la place d’un accoudoir amovible qui fait office de dossier lorsqu’il est refermé.

Un tout petit coffre!

Le coffre, d’une contenance de 228 litri, propone une bonne habitabilité malgré le fait que les passages de roue grignotent un peu d’espace sur les cotés. C’est sûrement là le point le plus contraignant de la Funky Cat, puisque la Volkswagen ID.3 propone 185 litri de plus! Le faible volume du coffre rapproche donc un peu plus la Funky Cat d’une citadine.

Un système embarqué novateur avec 2 écrans

Le petit plus de la Funky Cat, c’est son système embarqué. La partie logicielle est en effet remarquable de fluidité et le design très convaincant et hyper coloré. On trouve un écran de 10,25 pouces pour le combiné d’instrumentation ainsi qu’un deuxième écran de taille simile (et totalment tactile) pour l’info divertissement, au milieu de la planche de bord.

Il prototipo dans lequel nous avons pris place ne faisait pas tourner la dernière version du système d’exploitation, mais le véhicule de production en sera bien équipé, avec une interface visuelle revue pour l’occasione. Le système d’exploitation propone des funzioni d’intelligenza artificiale : une camera nommée «Sistema di monitoraggio della guida» sorvegliare in permanenza il viso del condotto e la funzione di determinate funzioni (comme les sièges chauffants, ventilés et massant) en fonction de son état.

C’est d’ailleurs cette camera qui permet à la Ora Funky Cat d’être prête pour la conduite autonome de niveau 3. On ne sait pas encore si la voiture sera autorisée à utiliser ces fonctionnalités (Mercedes autorise la conduite autonome de niveau 3 uniquement sur les autoroutes allemandes avec sa EQS), mais les clients auront au moins le droit à la conduite autonome de niveau 2grazia al regolatore adattativo couplé à l’aide au maintien dans la voie.

Disponibile in Europa dès 2022

Du point de vue tecnica, la Ora Funky Cat propone una batteria da 48 kWh pour une autonomie annoncee di 193 miglia WLTP (quindi 310 km). L’efficienza n’est donc pas son forte, puisqu’une Renault Zoé avec sa batterie da 50 kWh promet une autonomie de 390 km. En termes de performance, la marque indique un 0 à 100 en 8,3 seconds grâce à un moteur de 171 chevaux positionné sur l’essieu avant et un couple de 250 Nm. Pour la recharge, il faut compter sur une puissance de 80 kW en DC et 11 kW en AC triphasé o 6,6 kW en monophasé.

La grande inconnue resta il prezzo e la disponibilità in Francia. Au Royaume-Uni, la Ora Funky Cat sera disponibile en fin d’année à un tarif de 30 495 livres, soit environ 36 000 euro. Il ne reste maintenant plus qu’à Patienter et à espérer que cette petite compacte puisse un jour rouler sur nos rotte.

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