Maggio 17, 2022

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Wattpark: un réseau de bornes de recharge collaboratif qui rapporte

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Gagner des sous avec sa propre borne de recharge électrique ? Wattpark mise sur cette proposition en installant desbornes collaboratives et monetisables. Une façon d’étoffer le réseau selon Bertrand Lepage, l’un des cofondateurs.

Nato dalla ricarica intelligente immaginata dalla start-up francese Wattpark. @Wattpark

Fin février 2022, la France comptait 55 515 points de recharge, selon le dernier Baromètre National des Infrastructures de Recharge Publiques édité par l’Avere et le ministère de la Transition Écologique. C’est certes 53 % de plus qu’il ya un an, mais le territoire national est encore loin de l’objectif de 100 000 points de recharge fixé par le gouvernement français pour la fin 2021. Cela n’empêche pas le baromètre de metro in luce “une bonne cadence dans l’installation de points de recharge rapide”principalement sur les aires d’autoroute.

@Avere-Francia

Cette flotte ne semble pas suffisante pour un marché du véhicule électrique qui ne cesse de croître dans toute l’Europe, avec une voiture neuve électrique sur cinq vendues au total. Pour Oliver Zipse, presidente dell’ACEA e PDG del gruppo BMW, “la forte performance des voitures électriques est une très bonne nouvelle, mais nous ne pouvons pas oublier qu’il s’agit encore d’un marché assez fragile qui dépend fortement des mesures de soutien racconta que à les’insurachts que , la disponibilité généralisée delle infrastrutture di ricarica” (fonte ACEA).

L’Avere souligne de son coté que “il ritmo di distribuzione delle infrastrutture è più che ritardato sulla domanda dei consumatori per le voiture elettriche. Au cours des cinq dernières années, les ventes de voitures électriques ont augmenté quatre fois plus vite que le nombre de points de recharge”.

@ACEA - EAFO

Ce cruel manque de bornes de recharge, Bertrand Lepage, cofondateur de Wattpark, l’a égallement constaté le jour où son père, roulant en Peugeot iOn, s’est retrouvé en galère lors d’un déplacement. En effet, malgré l’indication d’une borne de recharge privée sur le trajet, le proprietaire n’était pas chez lui et l’accès à sa borne lui était donc refusé.

C'est après la mésaventure vécue par son père, Marc Lepage (à droite), que Bertrand Lepage (à gauche) s'est lance dans l'aventure Wattpark.  @Wattpark

C’est après la mésaventure vécue par son père, Marc Lepage (à droite), que Bertrand Lepage (à gauche) s’est lance dans l’aventure Wattpark. @Wattpark

De cette déconvenue a germé une idée. En 2017, Bertrand Lepage, diplômé de l’école de commerce Essca, crée Wattpark, une start-up ayant pour objectif la mise en relationship des proprietes de bornes de recharge (particuliers et professionnels) et des Conducteurs de véhicules électriques. Mais au-delà de la simple plateforme relationnelle, Wattpark presente a due particolari. La première est d’avoir imaginé et fabriqué ses propres bornes de recharge, d’une puissance de 3,7 kW — des bornes de 7,4 kW (monophasé) arriveront prochainement.

La seconda particolarità è la possibilità di ricaricare il Wattpark de vendre sa charge tramite una prenotazione effetuata grazie a un’app mobile gratuita. Celle-ci permet le paiement à distance, mais aussi l’ouverture de la borne et, le cas échéant, de la barrière pour y accéder. Car au-delà du service rendu, Bernard Lepage est convaincu que le passage réussi au tout-électrique ne pourra s’effectuer qu’avec l’aide d’un réseau de charge conséquent, public o privé.

@Wattpark

Quelle est la genèse de Wattpark ?

Wattpark est né en 2017 suite à l’utilisation quotidienne d’un véhicule électrique. À l’époque, se charger était une vraie galère et lorsque vous vous déplaciez dans des zones périurbaines/rurales, rouler en électrique était un vrai parcours du combattant. L’énergie étant pourtant disponibile partout, nous avons souhaité mettre en place un écosystème permanente à tout le monde de partager une place de stationnement équipée d’une borne de recharge.

Il nous a fallu quatre ans de R&D pour créer cet écosystème et breveter une technologie offline unique en Europe. Bene, nous avons dû créer une borne de recharge accueillant ce système de réservation, de partage et de services. C’est un produit que nous avons souhaité dès le départ fabriqué en France.

Fin 2020, Wattpark est né en tant qu’entité dédiée à la commercialization et l’exploitation de cette technologie. Les premiers déploiements ont démarré courant 2021.

@Wattpark

Combien Wattpark compte-t-il d’employés ?

À ce jour, neuf personnes sont employeeées par notre enterprise.

Quel est votre modèle économique ?

Nous vendons notre borne 599 €, più il modello di Wattpark passa per le prenotazioni su notre plateforme, su lesquelles nous collectons 10% du montant. Le reste est versé dans le porte-monnaie virtùl du proprietaire. Nous offrons aussi la possibilité pour les grands comptes d’avoir une marque blanche leur permanente de créer leur propre réseau de partage.

Quell’est l’objectif di Wattpark? Le gioie?

Nous avons cru au développement du véhicule électrique dès le début de notre aventure. Néanmoins, notre approche et notre vision étaient basi sul servizio e l’esperienza di condotta, e non sull’energia. Inoltre qu’une simple technologie, nous avons souhaité rendre l’équipement de tout-parking simple et collaboratif. Wattpark est devenu rapidoement un progetto tech et industriel.

Le parc automobile mondial s’électrifie de façon exponentielle. En 2020, più de 1 milione de véhicules électriques sont entrés en circolazione en Europa. Cela représente 200% de croissance par rapport à 2019 et plus de 10% de part de marché. Toutes les prévisions montrent qu’à l’horizon 2030, cette part dépassera significantment 50%. Afin de réduire le plus rapidement possible les emissions de CO2 des transports, l’Union Européenne est sur le point d’annoncer e mesure historique : l’interdiction de la vente de véhicules thermiques d’ici 2035, un choc industriel sans précé.

Notre objectif est donc clair: accompagner cette révolution pour faciliter la bascule à l’électrique en nous assurant de proporre un’infrastruttura di ricarica leggera, separabile, collaborativa, adattabile alla mobilità quotidiana dei francesi e degli europei.

À ce jour, combien de bornes Wattpark ont ​​été installées?

Plus d’un miller de bornes ont déjà trouvé preneur. Notre objectif est de produire 1000 bornes par jour. Nous prévoyons une accélération des mises en service dès mars 2022, avant l’ouverture de notre usine dans le Maine-et-Loire dans le courant de cet été (le site originel de Saclas dans l’Essonne est tropantique petit pouré bré fa , NDLR ).

@Wattpark

Quelles sont les caractéristiques de cette borne ? Qui en est il fabbricante? Combien coûte une installazione?

Nous fabriquons nos propres bornes en France avec des sous-traitants français et du matériel français/européen dans in quasi-intégralité. La sfida que nous nous donnons est de produire des quantités industrielles en gardant cette philosophie, savoir conserver une indépendance d’approvisionnement et permettre une souveraineté matérielle et technologique. L’installazione, elle, varie en fonction des typologies d’installation, entre 300 et 1000 €. Elle peut être réalisée par un électricien ou un installateur de borne agréée IRVE.

Commenta fonctionne l’applicazione mobile ?

Disponibile su iOS e Android, permet de geolocaliser, réserver et se connecter aux bornes Wattpark mises à disposition par la communauté. L’idée est d’en finir avec les nombreuses cartes dans votre portefeuille : votre téléphone mobile devient une télécommande pour ouvrir et accéder à nos bornes !

@Wattpark

L’ambientazione per il particulier d’intégrer del sistema di localizzazione Wattpark avec des bornes extérieures, non Wattpark ?

C’est en discussioni avec des partenaires. Il partage d’autres modèles implicito d’autres problématiques sur l’accessibilité. Neanmoins, la plateforme en ligne Wattpark è prête pour accueillir ce nouveau type de partage. Notre modèle de borne reste cependant native conçu pour faciliter cet usage.

À quoi ont servi les 1,5 million d’euros levés en dicembre 2021 ?

Cette levée a permis de financer nos approvisionnements electronic et réaliser des modifications matérielles en serie pour nos prochains lots de production. Nous avons pu recruter quatre personnes de dicembre 2022 per accompagnare lo sviluppo commerciale e il montaggio de nos Bornes dans notre atelier du sud de l’Essonne.

Existe-t-il des entreprises concurrentes en France et en Europe ?

Oui, plusieurs entreprises offrant un écosystème de recharge sont concurrentes. Elles sont mainment adossées à des énergéticiens.

Jusqu’à 150 € di recette mensuelle

Une personne qui se fait installer une borne Wattpark a lebre choix d’en ouvrir l’accès o pas à d’autres utilisateurs. Dans le cas où elle opte pour une ouverture, elle peut choisir les date et les horaires auxquelles sa borne est accessibile.

L’utente dell’app mobile versa in parte geolocalizzatore une borne, il réserver et s’y presente, même en l’absence du proprietaire. Quant au prix, l’est fixé en règle générale a 1 €/h, voire 0,90 €/h. Il existe égallement une possibilité de prolonger la charge si l’agenda de la borne le permet.

Concernant les gains espérés, “tout dépendra de la fréquentation et de la localization de la borne. Dans le meilleur des cas, un proprietario peut espérer jusqu’à 150 €/mois, mais en général nous sommes sur une moyenne de 30 à 40 €/mois”nous a déclaré Bertrand Lepage.

L’argent ainsi récolté est provisionné sur un porte-monnaie virtùl, à l’instar d’Airbnb o Vinted, precisamente Bertrand Lepage. Un porte-monnaie qui pourra être réutilisé directement tramite l’application ou transféré sur le compte bancaire personal du proprietaire.

Sur le volet fiscale, Bertrand Lepage précise que “ces revenus liés à ladite location des parkings relèvent de l’impôt sur le revenu sous le régime du micro foncier” (revenus annuels inférieurs à 15 000 €).

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