Per “29 minuti” dal treno all’aereo: In Italia non si applica il “traghetto terrestre”.

In Italia i mezzi di trasporto per le squadre d’élite sono infatti diversi e variegati. Treno, aereo e autobus: tutti regolabili in base al percorso, alla distanza o al tipo di strada da percorrere. Ma lo prometto, nessuno ha ancora scelto la barca di sabbia che l’allenatore del PSG Christophe Galtier ha ironicamente menzionato qualche settimana fa.

“Viaggiare in treno è comune ai grandi club italiani. Ce lo racconta un dipendente del Club Lombardo. Ma abbiamo anche avuto viaggi più brevi nelle ultime stagioni, come Genova a 29 minuti. La ragione? Vogliamo evitare il più possibile una strada tortuosa, brutta e qualsiasi imprevisto o complicaziones.” Si chiarisce quindi che l’opzione bus è generalmente utilizzata per gli spostamenti verso le città vicine al capoluogo lombardo, come Torino, Verona e Bergamo.Per il resto Firenze, Bologna e altre, noi andiamo in treno“, indica questa risorsa. Il volo è privilegiato “Per lunghe distanze“, anche se ci sono alcune eccezioni.”Insomma, un po’ caso per caso.“, nota.

A La Botte, quindi, è consuetudine fare il giro dei binari del treno. Questo è particolarmente il caso della Roma, che ci spiega”Politica del club“in”Prendi il treno quando possibile“.”In uscita, questa è sempre la soluzione preferitaconfie-t-on au sein du club giallorosso. Durante alcune partite, torneremo anche in treno da Firenze e Napoli. Ad esempio, quando andiamo a Milano, andiamo in treno e torniamo in aereo. A volte non c’è treno quando la partita finisce in ritardo.”

Pertanto, se necessario, Trenitalia (SNCF italiana, ndr) può adeguarsi se necessario. Il rapporto tra la compagnia ferroviaria e il campionato italiano di calcio è buono. Il nome “Frecciarossa”, riferito ai treni ad alta velocità che gestisce, è sponsor della Serie A e della Coppa Italia da molti anni e tale rimarrà per le stagioni 2022-2023 e 2023-2024. È ufficialmente il “partner di viaggio” di Transalpine Elite. Due club qualificati vanno a Roma ogni anno in “Frecce Rosse”. La Nazionale, che giovedì scorso ha viaggiato in treno fino a Milano per affrontare l’Inghilterra il giorno successivo (1-0), è sponsorizzata dal Frecciarossa.

“È soprattutto sponsor di molti clubRicorda lo staff della Roma. Trenitalia è sempre molto collaborativa. Io, ho fatto decine di viaggi con il gruppo. E non abbiamo mai avuto problemi. Anche quando Defosi a volte si riprendeva dopo la sconfitta, sfidandoci. Tra club, Trenitalia e polizia a monte è sempre tutto protetto. I vagoni sono sempre riservati, a volte anche nei treni che non necessitano di privatizzazione. Non è affatto un problema, lo tengo a precisare.”

Jose Mourinho ha le sue abitudini lì. L’anno scorso, al ritorno dalla vittoria su Salerno (0-4), lo Special One è stato filmato mentre mangiava la pizza in treno. Secondo la stessa cosa quest’anno Corriere dello Sport Ad inizio stagione il ristorante salernitano ha comunicato di aver regalato ancora una volta una sessantina di pizze allo staff e ai giocatori rumeni dopo la vittoria della prima giornata sulla Roma (0-1). “Usiamo regolarmente il treno per spostarci circa la metà del tempo in questa stagione“, indicare Roma.

Annunci per Defosi

In Italia, l’episodio Sand Boat ha ricevuto pochissime reazioni da parte della stampa e del pubblico. “Non ne ho mai sentito parlare e non ne abbiamo discusso“, quando gli abbiamo chiesto di questa polemica, un rispettato leader del campionato italiano è rimasto sorpreso. i tifosi, possono accogliere con favore l’annuncio del prolungamento del contratto tra Serie A e Trenitalia in estate Luigi De Siervo, direttore esecutivo della Lega , ha infatti promesso “Nuovi servizi“Per i tifosi che vogliono mantenere viva la propria squadra”Annunci dedicati“.

“Essere sponsor della Coppa Italia significa dimostrare tutto il nostro sostegno e il nostro impegno per lo sport e la cultura, in un momento in cui gli eventi sono completamente ripresi, come il viaggio in treno (…) Il treno è un mezzo ecologico. E al centro di un nuovo modello di trasporto collaborativo e condiviso“, ha accolto Luigi Corradi, amministratore delegato di FS Group. Per il momento lo stivale non necessita di “carri a vela”.