Come può un passeggero aprire il portellone di un aereo ancora in volo? La questione è sorta all’indomani dell’incidente, che ha provocato decine di feriti lievi tra i passeggeri dell’Airbus A321 dell’Asiana Airlines. Stiamo esaminando la fonte di questo incidente. Le porte degli aerei generalmente non possono essere aperte prima che il dispositivo tocchi il suolo”, osserva questo sabato a Parisienne, la società aerospaziale europea.
Venerdì pomeriggio, quando l’aereo era ancora a circa 200 metri dal suolo e si avvicinava alla pista dell’aeroporto internazionale di Daegu in Corea del Sud, un uomo sulla trentina ha aperto la porta dell’uscita di emergenza vicino alla quale era seduto. Ha detto alla polizia che si sentiva “soffocante” e voleva uscire “rapidamente” dal dispositivo. L’aereo è riuscito ad atterrare in sicurezza, ma circa 10 persone sono state portate in ospedale con difficoltà respiratorie.
video. Grande spavento a metà volo: un passeggero apre il portellone dell’aereo appena prima dell’atterraggio
Fortunatamente, a questa altezza (200 m) Non c’è depressurizzazione, altrimenti è molto debole, perché la pressione all’interno della cabina è quasi la stessa che all’esterno “, spiega Bertrand Filmer, esperto di aeronautica presso la società di consulenza Icarus. Pertanto, i passeggeri, che erano seduti e trattenuti, erano non “guarito”.
bloccato automaticamente
D’altra parte, il fenomeno della decompressione improvvisa può verificarsi in caso di incidente di volo ad alta quota. Ad esempio, se un aeromobile sta volando ad una quota di crociera (10.000 metri) e una delle sue porte viene aperta, la pressione dell’aria all’interno della cabina, che deve essere mantenuta ad una pressione corrispondente ad una quota di 2.400 metri, scenderà bruscamente e l’impatto dell’esplosione sarà molto violento per le persone che si trovano nelle vicinanze dal buco.
Tranne che la porta non può essere aperta a questa altezza perché Bloccato elettronicamente. Inoltre, le uscite di emergenza non sono progettate per essere aperte durante il volo. “Quasi tutte le uscite degli aerei si aprono verso l’interno”, afferma Patrick Smith, pilota di linea e autore di blog Chiedi al pilota.
Tuttavia, ad altitudini più elevate, la differenza di pressione tra la cabina interna ed esterna è così grande che ci vuole una forza sovrumana per tirare la porta verso di te e aprirla. Lo specialista della sicurezza aerea Xavier Tytelman riassume: “La pressione dell’aria nell’aereo agisce come un sigillo e costringe la porta a rimanere in posizione”.
Se invece la differenza di pressione è minore o nulla, il passeggero avrà la facoltà di aprire l’uscita di emergenza. Ma per questo è necessario alzare la prima sicurezza, il blocco automatico. Quest’arma si disarma quando il differenziale tra la pressione dell’aria all’interno e all’esterno dell’aereo è troppo basso, ad esempio quando l’aereo “ha una velocità di crociera o è in discesa”, afferma Bertrand Filmer. Nel caso dell’incidente in Corea del Sud, l’aereo era a tre minuti dall’atterraggio.
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