L’Italia apre un viale per Lufthansa

La pista di Serdares, in particolare il fondo di investimento creato da Air France-Klm, si sta allontanando quando un tempo era favorita da Roma.

Ordine su misura per Lufthansa. Il 3 gennaio il governo italiano ha emanato un nuovo decreto sulla privatizzazione di ITA Airways, nata dalle ceneri di Alitalia, che ormai si trascina da mesi.

Il mandato prevede una vendita “in più fasi” attraverso una prima fase di raccolta di capitale destinata ad un acquirente che acquisirà inizialmente una quota di minoranza.

Poi, il ricorrente, che deve necessariamente essere una compagnia aerea, può acquisire una quota di maggioranza del capitale di ITA Airways, precisa l’ordinanza.

La compagnia aerea tedesca Lufthansa è considerata la favorita nella corsa all’acquisto di IDA, così da poter seguire la strada già intrapresa nella sua ascesa nella capitale di Brussels Airlines, acquistata in due fasi nel 2009 e nel 2016.

Stesso programma di Brussels Airlines

Dopo aver acquisito una quota di minoranza in IDA, Lufthansa dovrebbe assumere il controllo dell’erede di Alitalia, anche se il governo italiano si riserva il diritto di rivedere le decisioni strategiche.

Secondo il giornale Corriere della SeraLufthansa punta a una quota di circa il 40%, valutata tra i 180 e i 200 milioni di euro, e potrebbe salire al 100% del capitale nel medio periodo.

In un’intervista a un quotidiano tedesco, Carsten Spohr ha dichiarato che un’operazione del genere “aprirebbe nuove prospettive non solo per Lufthansa ma anche per IDA”. Tempo.

“Vogliamo, vogliamo essere più europei. Non è un segreto che l’Italia sia uno dei mercati più importanti per noi”, ha spiegato.

Ufficialmente sono stati autorizzati a presentare offerte tutti i candidati all’Opa che hanno partecipato al precedente processo di cessione condotto dall’ex governo presieduto da Mario Draghi.

Il governo sospetta di Air France

Si noti però che l’ex governo di Mario Draghi ha scelto a fine agosto un’offerta concorrente di Serdares, fondo di investimento americano legato ad Air France-Klm e Delta Air Lines. Trattative in esclusiva.

Ma le elezioni legislative italiane hanno cambiato la situazione con la vittoria del partito di estrema destra Fratelli Italia, che ha esortato il premier uscente a non prendere decisioni affrettate.

A causa della mancanza di progressi nelle discussioni, il nuovo ministro dell’Economia Giancarlo Giorgetti ha annunciato a ottobre la sua decisione di non rinnovare il periodo di esclusiva.

Giancarlo Giorgetti, favorevole all’acquisizione di ITA da parte di Lufthansa, era scettico nei confronti di Air France-KLM, che per lui sarebbe stato un semplice partner commerciale e non industriale.

L’ingresso nel capitale di Air France-Klm non può infatti superare il 10%, in quanto la compagnia ha le mani legate dalle condizioni imposte dalla Commissione Europea in cambio degli aiuti pubblici ricevuti per fronteggiare la crisi del Covid-19.

La compagnia di navigazione italo-svizzera MSC, che aveva presentato un’offerta congiunta con Lufthansa nel gennaio 2022, si è ritirata a novembre, lasciando la compagnia tedesca sola sulle tracce.