l’hommage de l’armée de l’air à un savoir-faire industriel

Le MD 450 Ouragan n°297 e il Rafale n°B01 sono installate sul sagrato di fronte all’Hôtel des Invalides. Au sol, les deux avions encadrent l’allée centrale. Soudain la Patrouille de France surgit et son panache tricolore. Per l’inaugurazione dell’esposizione «de l’Ouragan au Rafale», l’armée de l’air n’a pas ménagé ses sforzi ni l’effet de surprise pour ses invités. L’exposition sera visibile jusqu’au 18 septembre dans les jardins nord de l’Hôtel. Elle raconte 70 ans de partenariat militaire et industriel entre l’État et Dassault*.

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Lo chef d’état-major de l’armée de l’air et de l’espace, il generale Stéphane Mille, e il PDG du groupe Dassault, Éric Trappier, ont inauguré l’événement ensemble, avanti un parterre, d’invités militaires et civils, et en présence des actionnaires du groupe fondé di Marcel Dassault : Marie-Hélène, Laurent et Thierry, les enfants de Serge Dassault ainsi qu’Héléna Meilhan, la fille d’Olivier Dassault. Ces avions racontent une longue histoire. La costruzione del prototipo dell’Ouragan data del 1948. L’aide militaire americana dopo la seconda guerra mondiale permettra d’ailleurs le financement de 185 avions!

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Pour être installés devant les Invalides, l’Ouragan, avec son nez ouvert et sa voilure «passo in posizione», et le Rafale, au fuselage si particulier, ont dû être démontés puis remontés. L’operation a nécessité des convois exceptionnels et plusieurs jours de travail. L’MD 450 è normalmente conservato per l’Associazione Espaces Aéro Lyon Corbas, l’autre per la DGA.

«Soixante-dix e d’eccellenza»

Les deux engins exposés illustrent un parcours industriel au service de l’armée française, «soixante-dix e d’eccellenza», a dit le général Mille en narrant les grandis opérations menées depuis lors par l’armée de l’air, dont les missions souveraines de dissuasion. Entre l’Ouragan et le Rafale, les avions se nommeront Mystère, Mirage o encore Jaguar, des «noms qui font rêver»comme disait Marcel Dassault, le fondateur.

L’Alpha Jet, qui équipe la Patrouille de France, a quant à lui été conçu en partenariat avec l’allemand Dornier. “Cet avion montre que nous pouvons coopérer avec l’Allemagne et qu’une coopération peut fonctionner quand elle répond à des règles simples et efficaces!”, un lanciatore Éric Trappier dans son discours dans une allusion au projet franco-allemand d’avion de nouvelle génération SCAF, objet de négociations complexes et laborieuses avec Airbus. Le projet attend une impulsion politique pour redémarrer.

« Point d’armée moderne et efficace sans avions de combat. Mais aussi, point d’avions de combat sans une industrie performante»un curriculum Eric Trappier. «La complexité est telle que, aujourd’hui, seuls 3 ou 4 pays dans le monde, dont la France, savent maîtriser et réaliser un avion de combat en toute autonomie. La maîtrise de cette complexité è un lent apprentissage, un processus d’accumulation, de maturation et de transmission d’expérience d’une génération à l’autre. On ne s’improvise pas avionneur»at-il souligné avant de rendre hommage au savoir-faire de ses équipes et de leurs prédécesseurs.

*(Le groupe Dassault est proprietaire du Figaro).