Erano le cinque passate di sera nella zona est di Parigi, vicino a Place de la République, venerdì 4 febbraio Olivier stava lasciando il lavoro e voleva tornare a casa, in periferia, con una bicicletta self-service. Il compito sembra complicato: “Sto cercando una Vélib elettrica funzionante. Dipende dai giorni, è una specie di lotteria. No, non è difficile… ma ce ne sono ancora parecchie che non funzionano”. Tuttavia, ci sono ancora biciclette blu, modello Philips Elettricista, collegato a questa stazione. Tranne che nessuno di loro funziona. Così Olivier ha deciso di tornare indietro….in metro.
Continuiamo l’esperienza Vélib nella capitale con Martin. Ha perseverato nella ricerca di una bici verde, la meccanica Vélibs. Ma non è mai facile: “Manca catena, ruote rubate, pneumatici bucati, niente più freni…”
“Spesso, al mattino, devo andare a piedi al mio posto di lavoro perché tutte le stazioni sono vuote o hanno difetti di Phillips”.
Martin, utente Filippoin franceinfo
L’operatore Smovengo ha potenziato la sua flotta alla fine del 2021 con ulteriori 2.500 biciclette, ma delle 36 postazioni di questa stazione, circa 15 biciclette sono rimaste in banchina perché inutilizzabili. Questo è esattamente ciò che ha spinto Agnes a interrompere il suo abbonamento a Vélib con la sua bici rossa l’anno scorso: “Non mi preoccupo più di trovarne uno. Avrò un posto in stazione? Non ci sarebbero problemi meccanici.”
Una nota condivisa da Sylvain Revaud, consulente EELV a Parigi e presidente di SAVM, il sindacato che gestisce Vélib per i principali comuni parigini: “Abbiamo una squadra di controllori che scendono in campo ogni giorno per verificare lo stato delle stazioni e questo famoso criterio per l’effettiva disponibilità delle bici. Quindi queste sono le letture effettuate dalla stessa squadra della federazione., Il prescelto spiega. Quello che ci aspettiamo sono più biciclette, più manutenzione sul campo e più organizzazione, ovvero il trasporto delle biciclette dalle stazioni piene alle stazioni spesso vuote lontane dal centro di Parigi”
Dal canto suo, Smovengo si difende. L’operatore non ha voluto risponderci ma in un comunicato il presidente, Stefan Volante, ricorda che nel 2021 600.000 diversi clienti hanno effettuato 40 milioni di viaggi. I numeri che indicano che il servizio è alto “evolvere”, Secondo lui. Le discussioni sono ancora in corso tra SAVM e Smovengo. La società rischia sanzioni finanziarie.
“Fanatico di zombi da una vita. Praticante di web hardcore. Pensatore. Esperto di musica. Studioso di cultura pop impenitente.”
More Stories
Il produttore di vetro Duralex, che a causa della crisi energetica si trova in difficoltà finanziarie, chiede di essere posto in amministrazione controllata
Martedì il bonus di Carlos Tavares è stato messo alla prova dal voto degli azionisti
Sai se devi dichiarare gli interessi sul tuo Livret A per le tasse?