Giugno 28, 2022

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Il confronto dei voisins – Cédric, d’un Ford Puma à l’autre

L’un comme l’autre sont des Ford Puma et l’un comme l’autre disposent de 125 cap. Mais c’est à peu près les seuls points communs qui rapprochent le coupé di Cedric millesimo 2000 du SUV urbano del 2022. “Il ya néanmoins un rappel de la ligne dans les phares et dans les vitres latérales” nota Cedric. Lui, est proprietaire d’un coupé S de 2000 et il découvre la version actuelle.

Il confronto dei voisins – Cédric, d’un Ford Puma à l’autre

Son Puma, Cédric y est attaché, puisqu’il adore lo style Ford de l’époque, le fameux “design dei bordi”. Car s’il roule en Puma, sa femme dispose d’une Ford Sport Ka de la meme periodo. “J’ai découvert le Puma, et son style, grâce à ma belle-mère qui en possédait un, et j’ai adoré tout de suite.” Grâce à la mère de sa femme, influence d’un jour, il craque en 2013, et s’offre un coupé pour 2 000 euro. Il totalisait un peu plus de 100 000 km à ce moment-là. Neuf ans plus tard, et 80 000 km supplémentaires effectués à son bord, son Conducteur ne lui trouve guère de défauts et aucun problème mécanique. Évidemment, la carrosserie a quelque peu souffert. “Il faudrait que je m’en occupe, car elle est un peu abîmée”.

Un intérieur sobre et technologique pour le Puma d'aujourd'hui.
Un intérieur sobre et technologique pour le Puma d’aujourd’hui.
Un habitacle ou trônent deux sièges Recaro dans la versione S de 2000.
Un habitacle ou trônent deux sièges Recaro dans la versione S de 2000.

Mais c’est toujours avec le même sourire qu’il s’assoit dans le siège Recaro en cuir “elettrico classico” de cette série S pour mettre en marche le moteur 1,7 l Zetec développé par Ford et Yamaha. “Le châssis est toujours aussi impressionnant”. Le petit coffre? Les place arrière minuscules? Deux sceglie qui ne gênent pas Cédric. “Ma fille adore cette auto depuis qu’elle est toute petite”. Aimera-t-elle le nouveau Puma, devenu SUV urbain il ya trois ans ? En tout cas, son papa lui trouve des avantages, même si ce n’est absolument pas la même voiture.

Un trois cylindres plus coupleux

Il est plus lourd, mais sans excès. Il est plus grand aussi, de plus de 20 cm, mais d’emblee, Cédric trouve des qualités à ce nouveau Puma. “À Beginr par le couple du moteur”. Fini la puissance haut perchée qu’il faut aller chercher tout en haut du compte-tour. Le trois cylindres turbo legèrement hybridé sono disponibili per i bassi regimi. “En plus, le SUV est un peu plus confortevole que le coupé”. Quant à la consommation, elle s’établit à 6,4 l / 100 km, “presque deux litri de moins que la mienne”.

Un petit coffre de 240 l en 2000.
Un petit coffre de 240 l en 2000.
Una coda doppia nel 2022.
Una coda doppia nel 2022.

Devant tant de compliments, il nuovo Puma aurait-il la préférence de Cédric ? Pas vraiment. Il tient à son coupé âge de 22 ans, son karting qui donne le sourire à chaque virage. “C’est du plaisir pour pas cher.” D’autant que la côte du coupé Puma reste plutôt stable selon Cédric, “inserire 2 000 e 3 000 euro”. Le SUV Puma coûte évidemment un tout petit peu plus cher

Ford Puma 1,7 S (2 000) Ford Puma 1.0 Ecoboost Hybrid MHEV (2022)
Politica 125 cap 125 cap
Coppia 157 Nm a 4 500 giri/min 210 Nm a 1 750 giri/min
Misto di consumazione 7,4 l/100 km 5,7 l/100 km
Longueur 3,98 m 4,20 m
Dimensioni del caffè 240 l 468
Poidi 1 038 kg 1 205 kg
Il confronto dei voisins - Cédric, d'un Ford Puma à l'autre
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