Face à la flambée des prix, son moteur à eau permet d’impressionnantes économies

C’est un principe qui a déjà été expérimenté dans les débuts de l’industrie automobile avant la Première Guerre mondiale. Cent vingt ans plus tard, le moteur à eau fait un retour fracassant sous les capots de nos puissantes voitures. La ragione principale? Le prix hallucinant du carburant,qui ne semble pas vouloir discende sous la barre des due euro al litro, et contraint les Français à explorer toutes les solutions pour réduire leur consommation. C’est dans ce contexte d’inflation que l’invention de Laurent Baltazar a pris une nouvelle dimension. Basé dans le Finistère, ce touche à tout a mis au point un kit moteur qui permet d’economiser jusqu’à 20% de carburant. Figlio segreto? L’acqua!

En mars, Laurent Baltazar fa il bis seul dans sa société. Débordé par la demande, il a dû imbaucher d’urgence des préparateurs de commande pour acheminer son précieux kit. Battezzare Eco Leau, le système est tout simple et s’adapte à toutes les motorisations. Branché tout près du turbo, il vient injecter des particules d’air humide qui s’ajoutent au carburant pour améliorer le couple du véhicule. Risultato : l’automobiliste a moins besoin « d’appuyer » pour avancer et consomme environ 20 % de moins. « Tout est purement mécanique et semplice. Un moteur, c’est comme un corps humain, il lui faut de l’air pour fonctionner. Mais il fonctionne mieux si l’air est humide », explique Laurent Baltazar.

Cette idée, l’entrepreneur l’a eue en lisant un article de Scienze e vie en 2010 qui évoquait la récupération des gaz d’échappement. Lui è concentrato sull’ottimizzazione della combustione e dei risultati ottenuti. « On estime qu’on baisse en moyenne la consommation de 20%. C’est parfois plus, parfois un peu moins. On permet aux gens de gagner en autonomie et surtout, on est moins polluants. Parce qu’on consomme moins, mais aussi parce qu’on émet moins de particules fines », promete l’ancien spécialiste de l’informatique. Le système se révèle surtout efficace sur les grosses motorisations et quand le moteur est chaud.

Pour les polluants, c’est plus variable. L’inventore prend l’esempio di una Fiat Punto non les emissioni di diossido di azoto (NOx) avaient baissé del 30% dopo l’installazione del kit. Des garagistes confirment et relèvent même un constat troublant. En pulvérisant de la vapeur d’eau dans le circuit, le dispositif limite l’encrassement et notamment i problemi della calamina qui encrasse les moteurs et provoque de vilaines fumées noires.

A monter tout seul ou au garage

Fort de tous ses arguments, l’entrepreneur breton voit naturellement son carnet de commandes exploser à chaque choc pétrolier. Depuis figlio invenzione nel 2012, Laurent Baltazar a vendu 20.000 kit. Boostée par la flambée de l’or noir, la dynamique est devenue folle et plus d’un millier de kits sont vendus chaque mois. Une croissance telle que les garagistes partenaires, pourtant de plus en plus nombreux, peinent à suivre la demande. Proposte a 500 euro per una voiture légère, il kit est facturé un peu plus de 1.000 euro avec la pose. « Mais on peut aussi le faire tout seul. Il suffit de savoir repérer le turbo », in particolare Laurent Baltazar, qui va bientôt ouvrir uno showroom a Sainte-Sève, près de Morlaix.

Depuis quelques semaines, ce dernier voit une clientèle s’affermer. Alors qu’il fonctionnait avec 80 % de particuliers il ya quelques années, le Finistérien a vu les demand de professionnels affluer. Car il kit Eco Leau ne s’adapte pas seulement sur toutes les voitures, il peut aussi être installé sur les motos, les camping-cars, les camions o encore les tracteurs. Quant à la consommation d’eau, elle est minimo : l’ordine di 20 centilitri per 1.000 chilometri. On n’a pas fini d’en entender parler.