Boeing sta prendendo in considerazione il nastro adesivo per riparare la vernice scrostata del 787 Dreamliner

Boeing vuole prendere in mano la situazione. Dopo aver notato numerose scheggiature di vernice sulle ali e sugli stabilizzatori orizzontali del suo aereo 787 DreamlinerA causa dell’esposizione ai raggi UV, il produttore di aeromobili statunitense ha chiesto alla Federal Aviation Administration (FAA) – l’organismo responsabile della regolamentazione dell’aviazione civile negli Stati Uniti – di approvare un piano per risolvere questo problema. Tra le soluzioni temporanee, Boeing consiglia l’utilizzo di… nastro adesivo sulle zone danneggiate. “Anche se l’uso del nastro non ha un impatto sulla sicurezza degli aerei, il pubblico potrebbe non essere rassicurato vedendo il nastro sulle superfici delle ali”, Tuttavia il produttore statunitense ha chiamato nella sua domanda alla Federal Aviation Administration. Un’altra raccomandazione di Boeing è che uno strato di vernice nera blocchi alcune radiazioni ultraviolette sulle ali.

La FAA ha indicato che esaminerà “cautamente” queste richieste. Boeing, che non ha reagito ufficialmente, ritiene che l’urgenza provenga dalla necessità più frequente di prima di riverniciare le ali e gli stabilizzatori orizzontali dei suoi velivoli. I problemi di vernice sono diventati un problema anche per altri produttori. Airbus è anche nel mezzo di controversie legali, per le preoccupazioni sui tetti dei suoi aerei A350, con Qatar Airways, dove la vernice spesso lasciava il posto a macchie di usura. Così ventinove macchine dell’azienda sono state fermate per rischi per la sicurezza.

Se Qatar Airways, che da allora si è rifiutata di prendere in consegna i nuovi A350, chiede un risarcimento ad Airbus, il produttore afferma che i suoi aerei sono sicuri, nonostante i difetti di fabbricazione. E il colosso europeo aveva già deciso, lo scorso agosto, di annullare l’ultimo ordine per l’aeromobile A350 della compagnia del Golfo, corrispondente a 19 voli di lungo raggio per un valore complessivo di 7 miliardi di dollari. La decisione è arrivata dopo che un altro contratto è stato annullato all’inizio del 2022 per 50 A321neo.

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